11月14日，津濰高鐵濟南聯絡線項目無砟軌道施工現場隨著最后一塊軌道板自密實灌注完成，標志著項目部所承建的無砟軌道施工全部完成，為后續鋪軌、聯調聯試奠定堅實基礎。

新建津濰高鐵濟南聯絡線正線長度145.299公里，全線設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6處車站。公司承建的津濰高鐵濟南聯絡線項目的施工內容為DK72+364.1-DK92+214.47范圍內征地拆遷、路基工程、橋梁下部結構、連續梁及現澆梁、橋面系、框架橋、涵洞、附屬工程、施工輔助設施、軌道板相關工程、部分大型臨時設施和過渡工程等的施工。正線長度19.85千米。項目樁基設計4568根，承臺墩身設計571座。

無砟軌道施工是高鐵建設中精度要求最高的施工環節。津濰高鐵項目無砟軌道施工面臨兩大難題，一是無砟軌道施工周期長，自密實混凝土性能對溫度變化敏感，施工組織難度大，且施工周期內強高溫、連續降雨天氣較多；二是無砟軌道施工涉及路基、剛構橋及大跨度連續梁等結構物，對無砟軌道施工控制網及軌道精調要求高。為確保高質量完成施工，項目部科學謀劃，從人員調配、機械設備使用、材料報檢到施工方案優化、沉降評估、CPⅢ控制網測設、技術交底、安全質量保證等方面精心組織，編制了無砟軌道首件專項施工方案、作業指導書和無砟軌道工藝工裝優化方案等，采用現場召開分析會、對標學習、專人專班盯控灌注全過程的方式，為無砟軌道施工提供強有力的技術及質量保障，有效確保施工順利推進。

津濰高鐵濟南聯絡線建成后，將結束濟南市濟陽、商河縣和濱州地區不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局，促進新舊動能轉換國家試驗區建設，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。